曾经的“神秘工厂”到如今的“跑道公园”这里面的老故事你知道多少？说到如今上海的“跑步胜地”，徐汇滨江一定排得上前三。宽阔的临江亲水平台，专业的跑步道，一路蜿蜒的绿树植被，使徐汇滨江已经开放的3.3公里活力示范区成为沪上“跑友”们理想目的地。
随着黄浦江两岸45公里公共空间贯通工程的紧张推进，这段建成于世博会期间的开放空间也迎来了一次更新。
▲徐汇滨江四大功能区段——活力示范区、文化核心区、自然体验区、生态休闲区示意图 供图：西岸集团
其中，文化核心区內已经开放的余德耀美术馆、西岸艺术中心，和即将于明年建成开放的油罐艺术公园、云锦路跑道公园等艺术文化设施，分别由原上海飞机制造厂机库、中航油油库和原龙华机场跑道改建而成。
上海飞机制造厂一直给人很神秘的感觉，包括今天的商飞，李玉琴进厂的时候，厂名叫“中国人民解放军空军十三厂”，后来又改名国营第5703厂，也就是上海飞机制造厂，现在都属于中国商飞了，但都是同一段历史。当时还是保密单位，地址不对外公开，写信都统一寄到“上海市814信箱”，李玉琴在第五车间，就是“第21分箱”。
那时候大家都学过厂里的历史，上飞的诞生日是1950年9月1日，当时军委民航局上海办事处在龙华机场抽调了一部分人，建立了飞机修理队，对遗留的美式运输机残机进行修复，就把这天定为“生日”。到1952年2月正式建厂，一开始用的名称是“军委民航局机械维修厂上海分厂”。
李玉琴说：上飞厂就在黄浦江边上，江对面就是上钢三厂，就是现在的世博园区。具体来说，厂北面临近龙华港，过了龙华港再往北就是原来煤炭公司的码头；厂的南面差不多到现在的云锦路地铁站，当时挨着上海水泥厂；西侧就是龙华机场；东面就贴着黄浦江。大家上班都会经过宛平南路的百步桥，桥下是龙华港，桥的尽头就是我们厂，桥的东面就是现在的龙华港桥，现在沿江的龙腾大道有一部分就是上飞厂以前的车间。
据李玉琴回忆，小时候住在徐家汇，就是现在虹桥路靠近港汇广场凯发K8国际首页，从前那一片都是老弄堂。1958年，肇嘉浜路刚刚填平没多久，一家便搬到东安一村，当时是新建的工人新村，49路终点站最早就在那里。80年代搬到现在靠近龙华寺的住处，一开始家里窗户还能看到黄浦江，90年代以后就看不到啦。
▲1958年9月23日，上飞厂完成第一架水上飞机制造任务，将飞机命名为“飞龙一号”凯发K8国际首页。 供图：上海飞机制造有限公司
当时从上飞厂的车间出来就能看到黄浦江，李玉琴说中午休息时间都可以去江边，找地方趴着休息，或者就沿着江边走走。但是江边没有树和遮阴的地方，也没有任何栏杆、长椅，不像今天这么舒服。当时想游泳的人可以直接跳进江里游泳。
早在1958年9月，上飞厂就完成了第一架水上飞机“飞龙一号”的制造任务用时仅48天。当时黄浦江边有很多重要的工业设施，比如运煤的铁轨，上飞厂这里把飞机组装车间、试飞场地和机库都放在江边。现在美术馆（余德耀美术馆）的地方，就是以前飞机试飞的试飞场，飞机装配也在这里。
飞机要飞的时候就从机库里拖出来，在跑道或者江边试飞，但跑道主要是民航局在使用。江边地方开阔，味道容易发散，所以飞机喷漆都在现在变成美术馆的机库里进行。不过龙华这里都组装小飞机，再大一点的飞机都到宝山大场机场去组装。李玉琴清晰的记得最巅峰的时候，上飞厂一天就可以组装一架小飞机。
▲1980年9月26日凯发K8国际首页，运十飞机首飞并成功进行各项飞行试验，引起世界广泛关注 供图：上海飞机制造有限公司
1970年8月，国家下达了研制运十飞机的任务，代号“708工程”，涉及国家21个省、直辖市和自治区共262个单位，并于1980年9月26日首飞成功。“运十”成功试飞标志着我国继美、前苏联、英、法之后，一举成为世界第五个研制出100吨级飞机的国家，为我国大型飞机发展奠定了基础。
上世纪50年始，上飞厂就一直承担修理和改造伊尔、米格、里-2、波-2、米-4等型号苏制飞机的工作，60年代厂里经常能见到“外国人面孔”，基本都是苏联专家。后来苏联专家撤走，厂里就少看到外国人了。
李玉琴回忆道：1970年8月开始，厂里变得更忙碌了。正常早上七点半上班，但很多人七点十分就到了，忙着准备工作。下午原定四点半下班，但是没有人会离开，开完全厂大会开车间大会，吃完晚饭继续开小组讨论会，每天回家都要晚上点。当时大家每天晚上还会去龙山新村那里的夜校读书，语文、数学都有，每个人都很严格要求自己，学习气氛很紧张。当时厂办幼儿园的老师还会教小朋友唱儿歌，“我们爸妈本领强，造出飞机呱呱叫”，而上飞厂的幼儿园就在百步桥边上。
▲1979年8月1日，用于飞行试验的“运十”02架飞机进入系统总装。同年12月，“运十”02架飞机总装完成安装调试、功能试验和测试等项目。
李玉琴所在的锻造车间有大量热处理工作，车间温度超过40度再平常不过了。当时车间200多人，大多是男同志，大家穿着厚厚的白色工作服和专用鞋，男同志负责打铁，把钢水浇注到模型里，拿出生铁后再放到炉子里烧，烧好用钳子夹出来，然后锻打，很吃力气。钢水要靠行车荡啊荡啊地运过去，女同志力气小，就负责开行车。
车间不能开电扇，否则零部件锻造时的温度不够，大家累了就自己到车间门口休息一会，每天都要喝很多水，吃饭也吃得多。当时车间都有保健食堂，因为车间也有一些有毒有害气体，算是厂里最辛苦的车间之一。
▲2015 年11 月2 日，C919 大型客机首架机在中国商飞公司总装制造中心基地总装下线。供图：上海飞机制造有限公司
▲2015年11月29日，注册号为“B-3321”的ARJ21－700飞机106架机从上海大场机场起飞，经2小时48分钟飞行顺利降落成都双流机场，标志着国内航线首次拥有自己的喷气式支线客机。供图：上海飞机制造有限公司
今年5月5日，国产干线试飞成功，在此之前，国产支线年试飞成功。李玉琴说:看到中国人自己设计的飞机上天了，心里很激动。当然，这些成果和我们退休工人没有什么关系了，主要都是下一辈人出力，他们也继承了我们那个时候吃苦耐劳的精神，和强大的责任心。无论什么年代，上飞厂的人都是最肯吃苦、最能拼搏的一代。
▲在位于龙华的家中，李玉琴向记者展示商飞公司专门赠与工龄超过30年职工的ARJ21客机模型。 舒抒 摄
李玉琴说今年底徐汇滨江8.4公里的岸线全部打通后一定要去走一走，有些老厂房还是保留着，里面的拱形屋顶、桁架、铁门都在，摸摸老厂房的铁窗铁门，毕竟对这里还是很有感情。上海现在把黄浦江边弄得这么好看，一定要去看看。